Die Parkplatzsuche in Städten kann mitunter nervtötend sein. Bosch möchte, dass vorbeifahrende Autos freie Parkplätze in Zukunft melden. Das schone auch die Umwelt.

Die Einparkhilfen moderner Autos sollen nach den Vorstellungen von Bosch die Suche nach einem freien Stellplatz in den Innenstädten erheblich erleichtern. Bosch-Chef Volkmar Denner stellte auf der Technik-Messe CES in Las Vegas das Konzept einer vernetzten Parkplatzsuche vor, bei dem Autos Lücken am Straßenrand erkennen und in eine Datenbank eintragen – die wiederum von anderen Fahrern auf der Suche nach einem Abstellplatz für ihr Fahrzeug genutzt werden kann.
"Community-based Parking"

"30 Prozent des innerstädtischen Verkehrs entstehen nur dadurch, dass Autofahrer keinen freien Parkplatz finden", sagte Denner am Dienstag. Dies könne mit Hilfe von Sensoren, die in Autos oder auf Parkplätzen installiert sind, vermieden werden. Beim "Community-based Parking" von Bosch erkenne und vermesse das Auto im Vorbeifahren freie Stellplätze zwischen parkenden Fahrzeugen am Straßenrand. Diese Information werde in Echtzeit-Karten eingetragen, die per Smartphone oder im Navigationssystem abrufbar seien.

"Autofahrer, die in Wohngebieten oder Innenstädten nach einer Abstellmöglichkeit für ihr Fahrzeug suchen, können sich dann ohne Umwege zum Parkplatz lotsen lassen. Das spart Zeit, Geld, Nerven - und schont überdies die Umwelt."
Spüren statt schauen

Auf der CES präsentierte Bosch außerdem einen Unfallerkennungsstecker. Der 2012 eingeführte automatische Notruf-eCall sei bislang ausschließlich für Neufahrzeuge ab Werk verfügbar gewesen, der Retrofit-eCall-Stecker könne nun auch nachgerüstet werden. Erkennt der im Zigarettenanzünder eingebaute Sensor-Stecker einen Unfall, sendet er die relevanten Informationen an die angeschlossene Leitstelle. Von dort kann bei Bedarf der nächstgelegene Rettungsdienst alarmiert werden. Bei Toyota soll dies in Zukunft etwa über das Aufgehen eines Airbags geschehen.

Außerdem zeigt Bosch ein "fühlbares" Touchpad auf seinem CES-Stand: Durch Vibrationen simuliert es verschiedene Oberflächen. Für den Benutzer fühlt sich das Touchpad dann unterschiedlich rauh, glatt oder gerippt an. Damit soll dem Lenker eines KFZ haptisches Feedback gegeben werden. Ziel ist, dass der User Eingaben machen und Rückmeldung bekommen kann, ohne seinen Blick von der Straße wenden zu müssen, und ohne ihn mit Audiosignalen zu bespielen. Das haptische Touchpad dürfte ab 2017 oder 2018 in Serienfahrzeugen zu finden sein.